Autonomia recorde pressiona tarifas e licitações de transporte urbano
BYD – A montadora chinesa acaba de apresentar uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) capaz de manter ônibus elétricos em operação por mais de 300 km sem recarga, escala suficiente para cobrir todo o turno diário nas grandes capitais brasileiras.
- Em resumo: a nova célula promete reduzir em até 70% o gasto por quilômetro frente ao diesel.
Autonomia recorde e economia por quilômetro
Graças à densidade energética maior e ao sistema de gestão térmica, a bateria suporta milhares de ciclos mantendo o mesmo rendimento, afirma a companhia. Estudo da BloombergNEF mostra que a queda de preço dos packs LFP já coloca o custo total de propriedade dos ônibus elétricos abaixo dos modelos a combustão em contratos acima de oito anos.
Essas baterias suportam milhares de ciclos de carga sem perder a eficiência original.
Impacto nas contas públicas e nos contratos de concessão
Com o litro do diesel superando R$ 6,00 em vários estados, cada frota que migra para a tração elétrica economiza, em média, R$ 0,80 por passageiro transportado, de acordo com estimativas de consultorias de mobilidade. A despesa menor abre espaço para prefeituras renegociarem subsídios, enquanto operadores enxugam o caixa de manutenção – motores elétricos têm menos de um terço das peças móveis de um propulsor a óleo.
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Crédito da imagem: Divulgação / BYD
